制冷系統存油彎的作用

存油彎是用于氟利昂制冷系統中起到良好回油的一個配件,冷庫安裝的過程中,當壓縮機安裝位置高于室內冷風機時,如果高差超過5米,建議使用回油彎

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      在冷庫安裝工程中,經常需要使用到存油彎這個産品,存油彎主要是應用于是氟利昂系統,當主機高于末端(蒸發器)時,蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管,因爲冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部,當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發器底部設置了回油彎後,油積存在這個彎頭裏面的存量不會太多,只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來,直至頂端的水平吸汽管,然後順坡被壓縮機吸回。如果擔心上升立管太長,不足以將油泵到頂端,就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設置一個回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機。 

存油彎.jpg

  當主機低于末端(蒸發器)且高差較大時,雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機,但這時擔心回油量太大引起主機“液擊”,所以主吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設置一個回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機。


  低負荷運轉時,回油彎內積聚冷凍油,由于受流速限制,僅靠“只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差”來驅動回油效果很微小的,關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度,如果吸氣速度可以提升到較大的數值,那麽就沒有必要增加回油彎了,而實際情況是,鑒于小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量,容易造成系統控制一些問題,低壓過低,吸氣無過熱度等,這樣就意味著吸氣速度提升是有限的,在大高差時,就必須利用回油彎來逐級回油!


  立管中的氣管超出10米時,每隔不超過10米處安裝一個存油彎。存油彎制作采用兩個“U”形彎或者一個“回”水彎,高度一般爲管徑的3-5倍。


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2018-11

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